全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于单缸的理念，全面满足国六B排放标准

首创Tripower可变气门管理技术，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式

同级首次全系标配10速手自一体变速箱，实现 7.39:1的宽泛速比范围

综合油耗降低超过10%，低至7.1升/百公里

（2018年11月22日）   将风驰电掣般的速度和行云流水般的细腻同聚一身，即将上市的全新一代CT6将搭载通用汽车全新动力驱动系统，采用众多首次在国内应用的创新动力科技，高度智能电气化技术和高强度豪华悬挂系统，实现了动力输出与燃油效率的平衡，更以机制的驾控感受和优异的平顺性、舒适性，为这个时代不守成规的创变者们带来突破想象的驾乘体验。

作为通用汽车第八代Ecotec发动机系列产品之一的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于“单缸的优理念”研发，高度智能电气化技术，不仅拥有高效率、低排放、低油耗等优势，而且全面满足国六B排放标准。该全新2.0T可变缸涡轮增压发动机具备低转速高扭矩的输出特性，额定功率177千瓦，并在1500~4000转/分钟的宽广扭矩平台内，输出高达350牛米的峰值扭矩。创新的Tripower可变气门管理技术实时监测动力输出需求，采用三段式滑动凸轮轴，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。

ATM动态热管理系统采用电控水泵和精巧设计的分流式冷却循环，精准控制冷却水流量，保持发动机不同部件处于各自的工作温度，减少能耗，提升燃油经济性。配合35MPa高压缸内燃油直喷系统、双涡道电动放气阀涡轮增压器等众多业内首次运用的动力科技，大幅降低涡轮迟滞。而Start/Stop节能启停功能进一步有效减少燃油消耗，独创Change of Mind技术，能在瞬间响应再次启动发动机，启停平顺超乎想象。

为了让该全新发动机所提供的澎湃动力获得更为平顺和细腻的表现，全新一代CT6搭载了同级首次全系标配的10速手自一体变速箱。这款全新变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，实现轻量紧凑设计。4组行星齿轮机构搭配6组离合器的机械组合，实现了7.39:1的宽泛速比范围。除了更绵密的齿比设计，全新10速变速箱拥有三个超速挡，有助于充分发挥发动机低转速高扭矩输出的特性：在低挡位增扭显著，输出澎湃动力；而在高挡位高速巡航，高效节能。此外，智能控制系统针对驾驶员需求进行自动调节，实时匹配换挡逻辑，减少频繁换挡，提供顺畅操作和响应的完美组合。

全新一代CT6车身加长至5,223（毫米），轴距达3,109（毫米），尺寸傲视同侪，独显非凡气韵，而全车电气化控制系统令其拥有了超越尺寸的灵敏和精准驾控。新车全系采用全新E-boost电子助力制动系统，实现了更为迅捷高效的制动表现；ARS主动式后轮转向系统带来同级领先的仅为11.9米转弯直径； Brembo定制刹车系统、高强度豪华悬挂系统等底盘科技，令车辆无论行驶在高速、疾速过弯还是崎岖路况中，皆能准确保持优雅从容车身姿态。全新一代CT6从电子油门、电子助力转向、电控可变阻尼悬挂，直到刹车系统的高度智能机电一体化技术让你的每一个驾驶操作，都可在对的时间获得响应。