6月初，凯迪拉克旗下大型豪华SUV—XT6上市了两款全新车型，其中28T风尚型的指导价下探到39万元以内，这一消息如深水炸弹般引得众多车友讨论纷纷，“不到39万就可以买到凯迪拉克XT6七座版，性价比也太高了！” “这价格没谁了！还要啥Q5L，还要啥GLC啊？”等评论更是层出不穷。

单论价格，同为豪华品牌的凯迪拉克，其大型七座SUV的门槛与奥迪、奔驰等品牌的中型五座SUV处于同一高度，无疑是对Q5L和GLC两款车型形成了降维打击，正如网友说的那样，XT6性价比太高了。但价格始终是购买因素的一部分，自身硬实力也很关键，今天小编就横向对比一下凯迪拉克XT6 28T风尚型六座/七座、奔驰GLC 260L 动感型以及奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型三款指导价相差不过1万元的车型，看看所谓的高性价比，是否名副其实。

对大多数消费者来说，在40万元价格领域选购一款SUV，所追求的绝不是像年轻一代崇尚的回头率，而是更多考虑到家庭，毕竟处于上有老下有小的年龄，偶尔携孩子与父母近郊小游才是周末的正确打开方式，那这时空间就显得尤为重要。

如上图所示，凯迪拉克XT6的车身尺寸全方位领先奔驰GLC和奥迪Q5L，数据带来的便是实打实的大空间，无论是纵向还是横向，凯迪拉克XT6都能给消费者提供富足的乘坐空间，这一点对任何家庭来说都是一大利好。

当然，凯迪拉克XT6领先的不仅是空间，还有座位。奔驰GLC和奥迪Q5L均为五座车型，而XT6可选六座或七座，看似只多出了那么一两个座位，但它却是不少二孩家庭的刚需。另外，XT6车内空间布局也相当灵活，一键放倒第二、第三排座椅后，便可将后备厢容积大扩展至2,228升，帐篷、滑板车、烧烤炉、冰箱等自驾游装备均可轻松装载，全车更有多达25处的储物空间，让每一件随身物品都有安身之处。

不仅如此，凯迪拉克在人性化方面也考虑得十分周到，XT6第二排座椅配备的倾斜/俯仰和滑动功能可让乘客从门侧轻松步入第三排，并且第三排座椅设计微微后倾，为的就是让三排乘客腿部空间更加宽裕，其实真正打动消费者的，往往都是这些细节。

和宽敞舒适的空间相比，丰富的配置同样重要，都已上到40万价位层面，若是要啥啥没有，就显得不那么体面了。虽说28T 风尚型是XT6的入门版车型，但它的配置可一点儿也不低，无钥匙进入、远程启动、座椅记忆、主动降噪、PM2.5以及后排独立空调等实用性配置统统未缺席，其中XT6搭载的Bose ANC主动降噪技术尤为值得一提，它可通过主动发出和噪音波段相反的声波，达到抵消噪音的作用，效果比传统的安装夹层玻璃等办法显著得多。相比之下，Q5L和GLC在舒适配置方面就要稍逊一筹了。

在安全配置方面，凯迪拉克XT6也是紧跟大趋势，搭载了车道偏离预警、车道保持和道路交通标识识别系统，而Q5L和GLC均未搭载，不得不说，无论是科技配置还是安全配置，凯迪拉克XT6都足以用厚道二字形容。

说到底，车终究是用来开的，驾驶感受是不可忽视的一环，而评判驾驶感受与否的直观条件便是动力。上述三款车型均搭载的是2.0T发动机，但在方面却有所不同，XT6所搭载的发动机是三款车型中功率 高的，达到174千瓦，350牛米的大扭矩也是其中佼佼者，换句话说，凯迪拉克XT6的动力强劲，整备质量近2吨的它在零百加速中能跑出8.65秒的成绩便是好的证明。

但在传统印象中，动力劲是和油耗高划等号的，然而凯迪拉克XT6却用Tripower可变气门管理技术颠覆了这一观念——发动机可根据不同的动力需求，在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”之间适时切换，举个例子，需要澎湃动力超车时时，四个缸便同时高效做工，在60KM/h巡航时，就开启了两缸经济模式，主动闭合另外两个缸，坚决贯彻“不浪费”思想，所以XT6的油耗低至7.6L其实是在情理之中。

动力澎湃只是一方面，XT6的操控性也不遑多让，别看这台大家伙拥有超5米的车身，但攻起弯来的灵活性一点也不输GLC和Q5L，小编在一次XT6试驾活动中感受深刻。在车速较快时过弯，XT6能给到驾驶者十足的支撑性，并且转向精准，过弯心即可继续给油，不会让人产生需要减速，否则不安全的想法，相比之下，另外两台德系车的会偏软一些，在同等情况下无法提供到如XT6这般强有力的侧向支撑。

结语

如此看来，作为“40万元级唯 一豪华大三排”SUV的凯迪拉克XT6还真无愧于“高性价比”美誉，在空间、配置和动力方面都领先于奔驰GLC、奥迪Q5L，它的到来势必会对这一级别的豪华品牌五座SUV带来巨大威胁。