在今年“国六”切换阶段，凯迪拉克部分车型出现短暂的大幅降价，为品牌带来了不错的曝光度和销量增长，但这种“以价换量”、“渠道下沉”的营销方式并不利于可持续发展。

深谙此理的凯迪拉克意识到必须更多地对产品、品牌、服务、营销等全体系创新，为品牌发展寻找新的驱动力。作为凯迪拉克“新征程”的重要一环，全新的产品布局，被置于重要的地位，而CT5正是凯迪拉克完成自我革新的重要载体。

CT5是凯迪拉克战略发展的重要布局车型。作为一款化车型，凯迪拉克CT5进入国内市场并没有采用与同级竞品“加长”的处理手法，而是让中国消费者享受凯迪拉克化品质。为消费者提供更加与国际接轨的产品价值，这是凯迪拉克在新时代下，积极拥抱未来市场机遇的核心竞争力。

迈入2019年，纵然国内整体车市表现仍笼罩在阴霾之下，但豪华品牌的逆势上扬，仍为车市带来了一线曙光。中国豪华车细分市场目前正处于增长阶段，据悉，目前该市场占有率为10%，对比欧美、日本等发达国家15%-20%的大盘数值，中国豪华车市场仍有约100-200万辆/年的增涨空间。这对于凯迪拉克而言是一个难得的机遇。

CT5，凯迪拉克后百万辆时代的重要落子

立足百万辆基石，凯迪拉克对其产品形态提出了全新的构想。如今越来越多的豪华品牌提出“更中国化”的发展，持续地向中国市场输入车型，在不断追求空间化的背后，却削弱了豪华车型本该有的驾驶体验与豪华品质。鉴于此，凯迪拉克则通过导入战略车型CT5，让中国消费者享受真正的化豪华车。

凯迪拉克CT5搭载了通用的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，能输出241马力和350牛米扭矩，可在7.3秒内实现0-100km/h加速。

纵置发动机布局、MRC主动式电磁感应悬挂、10AT变速箱、后轮驱动、Brembo刹车卡钳、机械式限滑差速器等等的硬实力加持，都令CT5的运动基因内更添躁动的成份。

诚然，凯迪拉克CT5的到来，击破了豪华中型轿车市场的沉寂。

以“后驱即豪华”独特思维，展现全新营销构想

在凯迪拉克未来的产品布局上，“CT”系列将全为后驱车型。在当下传统豪华品牌倾向“豪华氛围、舒适配置”的背景下，在产品日益同质化的环境下，凯迪拉克以“后驱”作为传播点，通过“没有后驱，不算豪华”的SLOGAN，向消费者传递“后驱即豪华”的理念，展现品牌的新时代下营销的创新力。

同时，科技亦是CT5在营销层面重头戏。CT5用户可通过MyCadillac实现在线预约、上门取送车、远程签单、远程跟踪、在线支付等3大类21项功能及服务。以创新性的服务打通线上线下，为用户提供无法复制的品牌服务与核心价值。